台灣綠氫發展牛步，要綠氫發展快步趕上，唯有儘速修法解套並組國家隊急起直追，與國際接軌，才不會耽誤產業的競爭力。

*圖說：趙天麟到日本考察氫能發展    圖片提供/趙天麟服務處

突破牛步1：修法解套

2016年3月在高雄主辦「高雄氫能城市論壇」，召集產官學界為台灣氫經濟集思廣益，並勾勒發展前景，總統蔡英文當時尚未就任以當選人身分與會力挺，強調這是台灣能源轉型戰略選項。

然而，事隔多年，國內氫能發展迄今，包括台南沙崙國家氫能計畫遲滯、前瞻計畫綠能建設預算也獨漏氫能，令人大表遺憾。經濟部及台電本位主義作崇，可能缺乏認識氫能的優點，也可能怕氫能發展排擠到其他電力發展預算及空間，10年了，還是一樣發展牛步。

盤點現行能源法盤點發現，綠電在能源法的施行細則還算完備，但氫能卻有諸多殘缺，連與民生相關的進口氫能車稅則法令及加氫站設置條例迄今付之闕如，這些都是急須把勁修法的地方，好讓相關單位推行氫能有法源依據，不礙手礙腳。

突破牛步2：組國家隊

趙天麟並認為，氫能發展迄今民間雖有意願及技術，如中興電工機械公司氫能源事業處研發銷售氫氣供應燃料電池、中油綠能科技研究也有投入研發，中鋼積極計畫蓋氫能煉鋼廠，學界有很多專家資源，但若沒有組政府出面組國家隊，頂多只是做出「摩托車」等級的成果，難與國際接軌。

蔡總統上任以來，宣示2025非核家園目標，傾全國之力組國家隊發展綠電，已見成效，但太陽能光電及風電受天候影響太大，儲電效果也不好，急需儲電高效力的氫能電池當「水庫」輔助儲電。

全球綠氫發展，德國及日本是第一輪先行者，日本原擬在東京冬奧向世界展示氫能選手村及氫能車的成果，而美國及澳洲是第二輪，中國也在急起直追，台灣位處印太地區關鍵戰略位置，串聯日本及澳洲綠電大國，更不應置身事外，至少第三輪不能缺席。

*圖說：趙天麟（右）參觀氫能車。    圖片提供/趙天麟服務處

盼綠氫也能成為護國神山  

綠氫是以太陽能或風電等綠電，將水電解產生氫氣，除可製成氫燃料電池儲存綠電，製程產生的氫能並可取代傳統能源，與現有綠電互補，被視為邁向碳中和的最後一哩路，由於製程不排碳，僅產生副產品水，又稱為乾淨的氫能，與傳統石化或燃煤產生的廢氫轉化成的氫能（不乾淨的氫能）有別。

台灣當前火力發電多仰賴進口能源（煤、天然氣等），尤其國內天然氣發電占比逐漸提升，直逼5成，一旦天然氣進口有閃失，庫存不足斷料，恐讓台灣陷入缺電危機，並癱瘓產業。

尤其，台積電等電子大廠近來積極擴廠，這些新廠投產後產能大增，固然可貢獻經濟產值，但其電力需求力大，可令當前吃緊的電力雪上加霜，綠氫正可一解缺電危機的燃眉之急，讓台灣的電力及能源走向自給自足，且沒有污染，可說是一本萬利。

高雄可積極推廣為示範城市

現行中央相關法令未解套前，推行綠氫若由上而下，恐緩不濟急，地方政府可以自治條例方式走在前面，像高市府首創輕軌、太陽能愛之船及太陽能路燈，讓民眾有感，進而影響全國仿效，希望市府也能率先引進氫能公車試行，帶動全民綠氫熱潮，進而影響全國。

以上面的觀點與架構進行，對於高雄這個重工業居多的城市，將藉由發展綠氫，一躍成為綠氫城市並推向全國重點城市，同時讓高雄港成為輸出綠氫大港，向北向南串連日本及澳洲等綠氫大國，形成世界強大的綠氫供應鏈，深具戰略價值，讓綠氫發展成為台灣下一座護國神山，並未不可能的夢想。

立委趙天麟口述/記者程啟峰整理